さすが幕府、としか言えないくらい圧倒的な量を誇っています。
トン数・金額ともに、薩長土肥の合計よりも上回っており、海軍力では幕府が圧倒的に上だったようです。
注
外車・内車は、蒸気機関が船内・船外のどちらにあるかを指します。ペリーの船は外車でしたね。
ちなみに１間は約１．８メートル。
船質のバルクとは帆船のことです。
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幕府軍艦
| 鑑名 | 原名 | 船形 | 砲 | 馬力 | 幅長 | トン数 | 製造 | 取引詳細 | 補記 |
| 観光 | スームビンク | 蒸気外車 | ６門 | １５０ | 長２９間
幅５間
深４間 | | １８５０年 蘭
フレッシング | １８５５年８月
長崎
贈呈 | 和蘭王威廉３世より贈呈。 |
| 咸臨 | ジャパン
日本 | 〃 内車 | １２門 | １００ | 長２７間
幅４間 | | １８５６年、〃
カンデルク | １８５７年９月５日
長崎
１００,０００ドル | １８６０年、勝海舟を艦長に太平洋横断に成功
１８６６年解船。 |
| 蟠龍 | エンピロル | 〃 〃 | ４門 | ６０ | 長２３間１尺
幅３間３尺
深２間１尺 | | 英
ブレツキワル | １８５８年７月
贈呈 | 英国女王より贈呈。 |
| 朝陽 | エド
江戸 | 〃 〃 | １２門 | １００ | 長２７間
幅４間 | | １８５６年、蘭
カンデルク | 同年
１００,０００ドル | |
| 富士 | フジヤマ | 〃 〃 | １２門 | ３５０ | 長３１間
幅５間３尺 | １０００ | １８６４年、米
ニウヨルク
（ニューヨーク） | １８６６年２月２０日
２４０,０００ドル | |
| 回天 | イーグル | 〃 外車 | １１門 | ４００ | 長３８間
幅５間５尺 | ７１０ | １８５５年、普
ダンジク
（ダンチヒ） | 同年 ６月
１８０,０００ドル | 原主（元の持ち主）は米人ウヲールス。
宮古島海戦で有名 |
| 開陽 | | 〃 内車 | ２６門 | 〃 | | | １８６６年、蘭
ドルドレクト | １８６７年５月２０日
４００,０００ドル | 幕府軍艦でも最大級。函館沖で座礁 |
| | カガノカミ | 〃 〃 | ６門 | ２８０ | 長３０間
幅５間
深２間２尺 | ５３０ | １８６４年、米 | １８６８年
１１０,０００ドル | 「峠」に出てくるスネルの船か。
或いは司馬さんはこれをモデルにしたのか？ |
| 甲鉄 | ストーンウォール | 〃 〃
装鉄 | ４門 | ５００ | 長３２間４尺
幅５間２尺
深２間４尺 | ７００ | 同年、〃
ボルドー | ４００,０００ドル | １０００馬力の説あり。
船体を全て鉄で覆った幕末最強の船。
購入交渉中に鳥羽伏見の合戦が勃発。
その後官軍に購入された。 |
幕府購入船舶
| 船名 | 原名 | 船形 | 船質 | 馬力 | 幅長 | トン数 | 製造 | 取引詳細 | 補記 |
| 鵬翔丸 | カタリナテレシヤ | バルク | 木 | ０ | 長２０間
幅４間１尺 | ３４０ | １８５７年、英 | １８５８年 | １８６０年７月２３日、下田沖で沈没。 |
| 千秋丸 | デニールエブストル | 〃 | 〃 | ０ | | ２６３ | １８５１年、米
ボストン | １８６１年７月
１６,０００ドル | 原主：イスタンナルト |
| 健須丸 | アルテヤ | 〃 | 〃 | ０ | | ３７８ | １８５６年、〃
フエールヘーウン | 同年９月
２２,０００ドル | 原主：ルース |
| 千歳丸 | アルミステス | 〃 | 〃 | ０ | | ２５６ | １８５５年、英
ソンドルランド
（サンダーランド） | １８６２年
３４,０００ドル | 原主：リツアルドソン（リチャードソン）
１８６３年２月、英国蒸気船ヴィクトリアと交換 |
| 順動丸 | ジンキー
仁記 | 蒸気外車 | 鉄 | ３６０ | 長４０間
幅４間３尺
深２間４尺 | ４０５ | １８６１年、〃
デプトホルト | 同年１０月１３日
１５０,０００ドル | 原主：ヂブリウィングスト組合員。 |
| 昌光丸 | ナンキン
南京 | 〃 内車 | 〃 | ５０ | | ８１ | １８６０年、〃
ロツトルグラン | １８６３年１２月２９日
４２,５００ドル | 原主：エフレツチェル
１８６３年７月３日、府中沖に沈没。 |
長崎丸
一番 | ヴィクトリヤ
（Victoria） | 〃 外車 | 〃 | ６０ | | ９４ | １８５７年、〃
シツドテ | １８６３年２月
６６,０００ドル | 貿易史料には２２,０００ドルで購入、とある。
１８６４年１２月２日、八丈沖で沈没。 |
| 協隣丸 | サントン
山東 | 〃 〃 | 木 | ９０ | | ３６１ | １８６０年、米
ニューヨーク | 同年２月１５日
１３５,０００ドル | 原主：エヒールト組合
１８６３年６月、長崎近海の松島沖で沈没。 |
| 長崎丸 | シアルツアルリス
フヲルブ
（Sir Charles Forbes） | 〃 〃 | 〃 | ６０ | | １３８ | １８４６年、英
ボムベー
（ボンベイ） | 同年２月
４８,０００ドル | 貿易史料には５８,０００ドルで購入、とある。
原主：ジブリウインクストン組合 |
| 太平丸 | ライモン
鯉魚門 | 〃 〃 | 鉄 | ３５５ | 長４６間 | ３７０ | １８５９年、〃
ブレツキウアル | 同年２月１８日
１９５,０００ドル | 原主：デント組合 |
長崎丸
二番 | ジョンリー | 〃 内車 | 〃 | １２０ | 長３１間１尺
幅４間１尺
深２間２尺 | ３４１ | １８６２年、〃
ガラスゴー
（グラスゴー） | 同年１０月１３日
１００,０００ドル | |
| | エリシールラス | 〃 〃 | 〃 | ２５ | | ８５ | １８５５年、〃 | 同年１１月
３０,０００ドル | 原主：トヲ組合
三本橋スクネル |
| 翔鶴丸 | ヤンチー
楊子
（Yangtse） | 〃 外車 | 木 | ３５０ | 長３３間
幅４間 | ３５０ | １８５７年、米
ニウヨルク
（ニューヨーク） | １８６４年１１月２９日
１４５,０００ドル | 原主：デント組合 |
| 神速丸 | メテヨ | 〃 内車 | 〃 | ４５〜９０ | 長２１間４尺
幅２間４尺 | ２５０ | １８６１年、〃
シヤムロ | 同年２月６日
４７,５００ドル | 原主：デレイキ |
| 黒龍丸 | コムシング
金星 | 〃 〃 | 〃 | １００ | 長２８間半
幅４間２尺
深３間 | | １８６３年、〃
ワンパ | 同年７月１９日
１２５,０００ドル | 原主：越前藩
１８６３年に越前藩が米国より購入した船。
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| 太江丸 | ターキヤン
太江 | 〃 〃 | 〃 | １２０ | 長２７間
幅４間２尺
深３間 | | １８６１年、〃
ニウヨルク | 同年８月
１１０,０００ドル | |
| 美加保丸 | ブランデンボーグ | バルク | 〃 | ０ | 長２９間
幅５間半
深４間半 | ８００ | 普 | １８６５年６月
３５,０００ドル | |
| 鶴港丸 | マツテツリュス | 〃 | 〃 | ０ | 長１９間４尺
幅４間３尺
深２間４尺 | ３０５．８ | １８５４年、米
ロチエストル | 同年８月２０日
３５,０００ドル | 原主：ウヲルス
１８６５年１２月１０日、田浦沖で沈没。 |
| 龍翔丸 | マルクリー | 蒸気内車 | 鉄 | ３５ | 長１５間半
幅２間半
深１間 | ６６ | １８６３年、英
香港 | １８６６年７月２日
３０,０００ドル | 原主：トーマスゴロウエル組合 |
| 長鯨丸 | ドムバルトン | 〃 外車 | 〃 | ３００ | 長４１間４尺
幅６間
深３間４尺 | ９９６ | １８６４年、〃
ガラスゴー | 同年８月１２日
２００,０００ドル | 原主：キブリーウイントン |
| 奇捷丸 | タバンニヨー | 〃 内車 | 〃 | １５０ | 長３６間５尺
幅５間
深２間３尺 | ５１７ | 同年、〃
ガラスゴー | 同年８月１８日
１０５,０００ドル | 原主：ウイルレムゴロウルト |
| | ケストル | 〃 〃 | 木 | ４０ | 長２０間３尺
幅３間３尺
深２間 | １６１ | 同国 | 同年７月２０日
６０,０００ドル | 原主：トーマスゴロウエル |
| 行速丸 | フイセン | 〃 外車 | 〃 | ２５０ | 長２７間
幅４間半
深５尺 | | １８６０年、米 | 同年８月
７５,０００ドル | 原主：ボートウエン |
| 千歳丸 | ラウアリ | バルク | 〃 | ０ | 長２３間
幅４間１尺
深２間２尺 | ３２３ | １８６５年、英
アブルデイン | 同年９月２５日
３０,０００ドル | 原主：ゴロウル |
| 飛龍丸 | プローミス | 蒸気内車 | 〃 | ９０ | 長２６間半
幅５間 | | １８６４年、米
ニウヨルク | １８６７年６月２９日
８０,０００ドル | 原主：小倉藩 |
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